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La fonction du rouleau sous vide sur la machine à papier Fourdrinier

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2021-11-23      origine:Propulsé

machine à papier

Le rouleau sous vide sur lemachine à papierest principalement déshydraté par aspiration sous vide. Ses avantages sont des opérations pratiques, un taux de déshydratation élevé, moins d'usure du filet et un filetage pratique du papier. L'utilisation de rouleaux sous vide dans la machine à papier peut augmenter la sécheresse du papier humide à plus de 20% et la machine à papier à grande vitesse peut atteindre 27%.


Le rouleau sous vide dumachine à papierest composé de deux parties: la chambre à vide et la coque de rouleau. La coque rouleau est généralement constituée de casting centrifuge en bronze en étain. Lors de l'utilisation d'un maillage en plastique, afin d'empêcher la corrosion électrostatique, utilisez l'encapsulation de coque de cuivre ou une coque à rouleau en acier inoxydable. Les trous de la partie de contact de la coquille et de la maille de cuivre sont tous des trous ronds frais. Les trous ronds sont petits à l'intérieur et grand extérieur pour faciliter l'inhalation et le lancer d'eau blanche. Afin de donner une lecture complète au rôle du rouleau sous vide, les trous de la coquille de rouleau doivent être maintenus propres. Afin de répondre aux besoins des travaux de changement d'écran, le rouleau de vide peut être conçu comme un type en porte-à-faux. Lors de la production normale, ses deux extrémités sont toujours supportées sur le siège de roulement.


Le principe de déshydratation du rouleau sous vide de lamachine à papierest similaire à celui de la boîte d'aspiration sous vide. Le rouleau sous vide est déshydraté à travers sa chambre à vide interne. Sa résistance à la déshydratation dépend principalement du degré d'aspirateur dans la chambre à vide. Le temps de déshydratation et la quantité d'air traversant le papier humide ne sont que des facteurs secondaires. L'augmentation du degré de vide a un impact significatif sur la capacité d'assouplissement du rouleau, si le degré de vide est augmenté de 5,3 kPa, la sécheresse peut être augmentée de 1% à 1,5%. Le temps de déshydratation sur le rouleau est très court.


Lorsque la vitesse du véhicule est faible, de l'eau et de l'air entrez dans le rouleau et entrez la chambre à vide du rouleau. Dans ce cas, un système de séparateur de gaz d'eau doit être utilisé pour séparer l'air et l'eau, de sorte que l'eau blanche n'entre pas le système de génération de vide. À des vitesses plus élevées, la majeure partie de l'humidité s'échappant du papier humide n'a pas de temps pour entrer dans la chambre à vide à l'intérieur du rouleau. Habituellement, 70% à -80% de l'eau reste dans les petits trous de la surface du rouleau ou dans le maillage du fil formant.


Plus la vitesse du véhicule est élevée, moins l'eau entre dans la chambre à vide. L'humidité restante dans le trou de rouleau est jetée par le courant d'air qui se précipite dans le petit trou à une vitesse élevée au moment où le trou de rouleau traverse la boîte à vide. Par conséquent, une casserole d'eau blanche et une plaque de déflecteur d'eau doivent être installées pour empêcher l'eau lancée de revenir au côté d'entrée de la zone de maillage entre le rouleau de pliage et le fil formant ou éclaboussant sur le rouleau d'entraînement à l'écran avec la poêle à eau blanche.


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